Hərbi aviasiya daha təhlükəsiz olurmu? Yeni qəza məlumatları qarışıq nəticələr göstərir.

Göndərildi: 08.09.2021
Məqalənin müəllifi Adəm Quliyev

Ötən yaz Military Times, Donanma, Dəniz Qoşunları, Ordu və Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələrinin çətin vəziyyətdə olduğunu bildirdi. İnsanlı aviasiya qəzaları son beş ildə demək olar ki, yüzdə 40 artdı və 2013 -cü ildən bu yana 133 hərbi qulluqçu öldü.

Daha çox fəlakətli qəzalar baş verdi və Konqres problemə lazerlə diqqət yetirdi. Çoxlu dinləmələrdən sonra millət vəkilləri "havada daha çox təyyarə alaraq hərbi aviasiya böhranından çıxmağa başlamaq üçün" bu ilin büdcəsinə 39.4 milyard dollar daxil etdilər. Capitol Hill, Hərbi Aviasiya Təhlükəsizliyi üzrə Milli Komissiya quran qanun qəbul etdi.

Heç kim sürətli bir düzəliş gözləmirdi. 2013 -cü ilin büdcə kəsirləri - "sekvestr" olaraq bilinir - texniki qüvvələrin boşalmasına, bacarıqlı pilotların çıxmasına kömək etdi və təyyarələri ehtiyat hissələri olmadan qoydu və uçmağa imkan vermədi. Eyni zamanda, İslam Dövləti əleyhinə gücləndirilmiş hava əməliyyatları və Konqresin büdcəni vaxtında qəbul edə bilmədiyi illər ardıcıl olaraq problemi daha da çətinləşdirdi. Qəzalar artdı.

Beləliklə, bir il sonra və bir çox Məlumat Azadlığı istəkləri ilə, Hərbi Times, suala cavab vermək üçün keçən il baş verən hər böyük aviasiya qəzası haqqında məlumat vermək üçün yenilənmiş məlumatlar əldə etdi: İşlər yaxşılaşırmı?

Çoxlu hərbi ailələr üçün cavab yox idi. 2018-ci maliyyə ilində hərbi aviasiya qəzasında ölüm halları altı ilin ən yüksək həddinə çatdı, nəticədə daha 38 pilot və ya ekipaj öldü.

Bu son ölümlərdən 24 -ü təlim uçuşlarında öldü. İki ekipaj rotor bıçaqları tərəfindən öldürüldü; bir HH-60H Navy Pave Hawk yanacaq çəninin düşüb vurulması nəticəsində öldü. On biri, yerləşdirildikləri zaman meydana gələn düşmən olmayan aviasiya qəzalarında öldü.

Müqayisə üçün qeyd edək ki, eyni vaxtda İraq, Suriya və Əfqanıstanda baş verən hücumlarda 25 hərbçi öldü.

2018 -ci ildə baş verən bu 38 aviasiya qəzası, 2013 -cü ildən bu yana təyyarə qəzalarında ölən hərbi qulluqçuların sayını 171 -ə çatdırdı.

Early Bird Brief üçün qeydiyyatdan keçin

Hər səhər ordunun ən əhatəli xəbərlərini və məlumatlarını əldə edin

Qeydiyyatdan keçdiyiniz üçün təşəkkürlər!

Qaçırmaq qorxusu?

Dünyanın hər yerindən gündəlik hərbi və müdafiə xəbərləri toplusu olan Early Bird Brief -ə üzv olun.

Qeydiyyatdan keçdiyiniz üçün təşəkkürlər.

Bizə e -poçtunuzu verməklə, Erkən Quş Qısa məlumatını seçmiş olursunuz.

Amma yaxşı xəbər də var idi. Hərbi aviasiya qəzalarının ümumi sayı, 2013 -cü il büdcəsinin kəsilməsindən sonra ilk dəfə keçən il azaldı.

Ölkənin idarə olunan döyüş təyyarələri - döyüşçülər, tankerlər, helikopterlər və bombardmançıların iştirakı ilə baş verən ümumi qəzalar, 2017 maliyyə ilində 903 qəzadan 2018 maliyyə ilində 794 -ə düşərək, 2018 -ci maliyyə ili ərzində yenilənmiş və Azadlıq tərəfindən əldə edilən məlumatlara görə, keçən il yüzdə 12 azaldı. Məlumat Qanunu Ordu Mübarizə Hazırlıq Mərkəzinə, Hava Qüvvələri Təhlükəsizlik Mərkəzinə və Dəniz Təhlükəsizliyi Mərkəzinə müraciət edir.

İnsansız və pilotsuz bütün platformalarda qəzaların sayı 10 faiz azalaraq 2017 -ci maliyyə ilində 1,239 -dan 2018 -ci maliyyə ilində 1,125 -ə düşdü.

Military Times, bu məlumatları 2011-ci maliyyə ilindən 2018-ci maliyyə ilinə qədər olan təxminən 8700 insanlı və insansız qəzanı özündə cəmləşdirən bir axtarış məlumat bazasında yenidən nəşr etdi. Verilənlər bazası il, təyyarə növü, xidmət və yerləşmə yeri ilə axtarıla bilər.

Military Times Crash Database, Maliyyə 2011-2018

Military Times, son bir ildə baş verən hər bir böyük aviasiya qəzası haqqında məlumat vermək üçün yenilənmiş məlumatlar əldə etdi.

Qəzaların sayının azalması ehtiyatla qarşılandı.

"Mənə elə gəlir ki, biz köşəni döndərmişik" dedi ABŞ Silahlı Qüvvələr Komitəsinin R-Texas ştatının üzvü Mac Thornberry.

Thornberry, yüksələn qəza nisbətlərinin millət vəkillərini hərbi aviasiyanın tamamilə bərpa olunduğuna və artan xərclərə və diqqətə ehtiyac duymadığına inandıracağından narahat idi.

"Bütün xidmət rəisləri" belə bir hazırlıq çuxurundan qurtulmaq üçün vaxt lazım olduğunu "söylədilər" dedi Thornberry Military Times -a verdiyi müsahibədə. "Sadəcə olaraq, Konqresdə səbirsiz görünürük və" Tamam, bunu düzəldəcəyəm, üzərinə bir qədər pul qoyub başqa bir problemə keçəcəyəm "deyə düşünürük. Biz bunu edə bilmərik. Başqa bir problemə keçsək, 180 dərəcə dönərik və sürətlə aşağı enərik.

Ancaq digərləri, heç vaxt mükəmməl olmayacaq qəza nisbətlərinin, müdafiə xərclərindəki başqa bir böyük artımı əsaslandırıb -əsaslandırmayacağını soruşdular. Az şəffaflığa malik olan 164 milyard dollarlıq xarici təcili əməliyyatlar büdcə tələbi və administrasiyanın sərhəd divarının tikintisi üçün milyardlarla dollarlıq hərbi tikinti fonduna daxil olma qərarı fonunda prioritetlər dəyişə bilər. Çoxları soruşur: həqiqətən böhran varmı?

"Prezidentdən 750 milyard dollarlıq bir büdcə sorğusu aldıq" dedi D-Wash Nümayəndələr Palatasının Silahlı Qüvvələr Komitəsinin sədri Adam Smith, keçən həftə büdcə dinləmələrində. "Bütün gün [DoD] a pul ata bilərdik və sən də bizə dönüb hələ də qəbuledilməz bir risk səviyyəsi olduğunu söyləyəcəksən."

Bu mesaj Nümayəndələr Palatasının gələn həftə büdcəsində həm müdafiə, həm də qeyri-müdafiə proqramları üçün xərc limitlərinin qaldırılmasına dair əsas səsverməni hazırladığı vaxt gəlir.

Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotlarından birinin adının çəkilməməsi şərtilə Military Times -a verdiyi məlumata görə, xidmətlərin artıq aviasiya böhranı içində olmadığı fikri təhlükəlidir.

Pilot, keçən il Hərbi Hava Qüvvələri rəhbərliyinin təhlükəsizlik problemlərini həll etmək üçün aviasiya bölmələri ilə çox vaxt keçirdiyini gördüyünü söylədi. Xüsusi bir yaxşılaşma gördü, amma "təəssüf ki, bir çox əmrdəki yüksək rəhbərlik böhran haqqında danışmağı dayandırdı və ya bizə bir böhran olmadığını söylədi" dedi.

Ancaq hələ də bir çox zəiflik var. Yeni pilotlar çox təcrübəsizdir və rütbələri artırmaq üçün eyni səviyyədə bacarıq və tələblər olmadan ixtisaslı olurlar. Bu vəziyyətin yaxşılaşmağa davam edəcəyinə şübhə yaradır.

"Hərbi Hava Qüvvələri vəziyyətdən çıxmağa çalışmaqdan məmnundur, bu da gənc pilotlarla eskadronları dolduraraq vəziyyətimizi daha da ağırlaşdıracaq" dedi pilot.

Budur xidmətə görə bir yeniləmə:

Dəniz Qoşunları

Bu il dəniz piyadaları 2013 -cü ildən bəri ilk dəfə olaraq aviasiya qəzalarında azalma qeydə aldılar. Dəniz Qüvvələri 2017 -ci ildə 101 ümumi qəza bildirdi, bu il isə 85 -ə düşdüklərini bildirdilər.

Hələ də problemdən çıxmadılar. Ümumi qəzalar, 2013 -cü illə müqayisədə hələ də yüzdə 50 nisbətindədir.

Marine Corps aviasiya qəzaları yüzdə 80 nisbətində artdı

Dənizçilər, 2013 -cü il büdcəsinin azaldılmasından sonra hələ də bacarıqlı təmirçilərin itkisindən və uçuş saatlarından qurtulmağa çalışırlar.

Dənizçilər, C sinifindəki qəzalarını da yaxşılaşdırmaq üçün hədəf alırlar. Uçuş xəttinin səliqəsizliyi səbəbindən bunların çoxunun baş verdiyini anladılar. Buna cavab olaraq dəniz piyadaları hər qanadda daha ciddi çəkmə siyasəti tətbiq etdilər. Dəniz Qoşunlarının təhlükəsizlik bölməsinin müdiri, polkovnik Bayron Sullivan, "V-22 Osprey" üçün uçuş əməliyyatlarına da baxdılar və "görünmə enişlərini və gəmi enişlərini tamamilə dəyişdirdik" dedi.

Dəniz Qüvvələri, 2013-cü ildə yüksək ixtisaslı kadrların ixtisarından sağalmağa başlamaq üçün, yeni şəxsi qoruyucu vasitələr, yeni iş stansiyaları və daha dörd il xidmət üçün qeydiyyatdan keçmiş ixtisaslı təmirçilər üçün 20.000 dollar mükafatla öz işçilərinə böyük sərmayə qoymağa başladı.

Gələcək büdcə kəsintilərində xərcləri azaltmaq üçün əməliyyatları və baxımları hədəf almadıqlarını da öyrənmişlər.

Bu günlərdə "başqa bir şey etməzdən əvvəl təmir və hazırlıq səylərimizi tam maliyyələşdiririk" dedi Sullivan.

Hərbi Dəniz Qüvvələri, keçən ilə nisbətən daha da pisləşən yeganə xidmət idi. Ümumi qəzalar 2017-ci ildə 226-dan bu il 232-ə yüksəldi və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qəza nisbətləri 2013-cü illə müqayisədə hələ də yüzdə 83 daha yüksəkdir. Dəniz Qüvvələrinin F/A-18E Super Hornet yenə də artımın əsas qatqısı oldu. 2017 -ci ildən 2018 -ci ilə qədər Super Hornet ilə əlaqəli B Sınıfı qəzalar 4 -dən 10 -a yüksəldi və Super Hornets üçün C Sınıfı hadisələr eyni şəkildə artdı, 2017 -ci ildə 36 -dan 2018 -də 45 -ə.

Hesabat: Hərbi Dəniz Qüvvələri jetini təhlükə altında olan hazırlıq, pilotların saxlanması ilə əvəz edir

Ümumi Müfəttişin hesabatına görə, birgə vuruş döyüşçülərinin gecikmələri, planlaşdırılmamış xidmət ömrünün uzadılması və digər baş ağrıları pilotların kokpitdə vaxt keçirməsini və formada qalmaq istəklərini azaldır.

Hərbi Dəniz Qüvvələri keçən ilin oktyabr ayında maliyyə ilinin sonunu ilk dəfə gördükdə, kəskin idilər.

Donanma Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı, DeWolfe "Bullet" Miller III, "Çuxur düşündüyümüzdən bir qədər dərindir" dedi, son rəqəmlər çıxdıqdan qısa bir müddət sonra Vaşinqtondakı bir düşüncə mərkəzinin tədbirində. "Bura gəlmədik. bir gecədə və bir gecədə ondan çıxmayacağıq. "

Sıçrayışlı qəza dərəcələrinə cavab olaraq, Donanma bir çox araşdırma etdi. Bu rəyə əsaslanaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələri hava gəmisinin yorğunluğundan daha yaxşı qorunmaq üçün uçuş qaydalarına yenidən baxdı. Dəniz Analizləri Mərkəzi ilə azalmış texniki xidmət təcrübəsinin təsirini müəyyən etmək üçün dərin dalışlara başladı. Dəniz Hərbi Hava Qüvvələrinin sözçüsü Cmdr, irəliləyişlə bütün Hərbi Hava Qüvvələrinin rübdə bir dəfə təhlükəsizlik dayanacaqları təşkil edəcəyini söylədi. Ron Flanders.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ehtiyac duyduğu şey, bir çox təhlükəsizlik təşəbbüsünün qüvvəyə minməsinin vaxtıdır və bu günə qədər 2019 maliyyə ili nisbətlərində bir qədər yaxşılaşma görür, dedi Flanders.

Hərbi Hava Qüvvələrinin sayı ümumilikdə yaxşılaşsa da, təyyarənin məhv edilməsi, ekipaj üzvünün ölümü və ya ümumi dəyəri 2 milyon dollardan çox olan A sinfi qəzalarının sayı artdı. 2017 -ci ildə A Sınıfı 17 qəza oldu; 27 sinif 2018 -ci ildə olduğu kimi.

Bu hadisələrin bir çoxu üçün hadisə təyyarənin qiymətinə görə A sinfi səviyyəsinə yüksəldi. Məsələn, keçən avqust ayında F-35-in şinləri Eglin Hava Qüvvələri Bazasında yıxılaraq 2,3 milyon dollar ziyan vurdu. Qabaqcıl F-22 və ya F-35A qırıcı təyyarələri ilə əlaqəli doqquz belə A sinif qəzası var idi və heç biri ölümcül deyildi. Yenə də təmirdən keçərkən düşmüş bir döyüş təyyarəsini nəzərdə tuturdular, bu da uçmaq və məşq etmək üçün daha az təyyarə deməkdir.

Hərbi Hava Qüvvələrinin aviasiya qəzaları, aşağı səviyyəli qəzaların artması ilə yeddi ilin ən yüksək səviyyəsinə çatır

Hərbi Hava Qüvvələrində ümumi qəzalar artmaqdadır, lakin xidmət Donanma və Dəniz Qoşunlarından daha yaxşıdır.

Hərbi Hava Qüvvələrinin təhlükəsizlik rəisi general -mayor John Rauch, "Diqqətimizi çəkən şeylərdən biri bu idi" dedi.

Ancaq ölümcül qəzalarda da yüksək profilli artım oldu. May ayında Hərbi Hava Qüvvələri qəzaya uğradı, təlim uçuşu zamanı Hərbi Hava Qüvvələri Thunderbirds pilotu mayor Stephen Del Bagno öldü. İraqda HH-60 Pave Hawk təyyarəsində tranzit uçuş zamanı yeddi hərbi qulluqçu öldürülüb. Daha sonra kameraya düşən qəzada Puerto Riko Hava Milli Qvardiyası WC-130 Gürcüstanda şiddətli şəkildə qəzaya uğradı və göyərtədəki 9 ekipajın hamısı öldü.

Hərbi Hava Qüvvələri, xidmət səviyyəsində əməliyyat təhlükəsizliyinin yoxlanılmasını əmr etdi.

Rauch, ayrı -ayrı təhlükəsizlik mədəniyyətləri haqqında bölmələr arasında bir sıra açıq, lakin gizli söhbətlərin davam etdiyini söylədi.

"Qəzaları təhlükəsizlik baxımından imtiyazlı səviyyədə müzakirə edirdilər" dedi Rauch. Hərbi Hava Qüvvələri hər bir birlik səviyyəsindəki müzakirələrdən qeydləri və tapıntıları aldı və tendensiyaları axtardı. Eşitdikləri: yüksək əməliyyat tempi zərər verdi. Pilotların uçan əsaslara diqqət yetirmək üçün kifayət qədər vaxtı yox idi. Riskə baxmayaraq missiyanı hər zaman yerinə yetirmək üçün təzyiq var idi. Kifayət qədər mövcud təyyarə yox idi və ekipajlar adi işlər zamanı özlərini rahat hiss edirdilər.

Hava Qüvvələri: Yüksək əməliyyat templəri, təyyarə çatışmazlığı, qəza riskləri arasında təcrübəsiz xidmətçilər

Xidmətin Bazar ertəsi günü verdiyi məlumata görə, bütün uçan və baxımlı qanadlarda bir günlük bir sıra təhlükəsizlik duruşları, Hərbi Hava Qüvvələrinə bir çox narahatlıq doğuran və bəzən ölümlə nəticələnən aviasiya qəzalarını və digər qəzaları necə düzəltmək barədə bir neçə ipucu verdi.

Hərbi Hava Qüvvələri, hava ekipajlarına verilən uçmayan vəzifələrin sayını azaltmaq kimi bəzi ilk hərəkətləri etdi. Digər xidmətlər və Müdafiə Departamenti ilə birlikdə işlədikləri qabaqcıl təyyarələrin sayını daha yaxşı əks etdirmək üçün A Sınıfı olanların kriteriyalarını potensial olaraq tənzimləmək üzərində işləyir.

Rauch, "Bu bədbəxt hadisələri heç də endirim etməyimizə görə deyil" dedi. "Ancaq başqa cür olandan fərqli bir kateqoriyaya girirlər."

Digər xidmətlərlə müqayisədə, Ordunun uğursuzluq nisbətləri 2013 -cü ildən bəri nisbətən sabit qaldı, burada 2011 -ci ildə İraqda çəkilişlər və Əfqanıstanda qüvvələrin mərhələli azalması Ordunun əməliyyat gərginliyindən bir qədər rahatlaşmasını təmin etdi. 2018 -ci il üçün Ordu, bütün insanlı və pilotsuz platformalar da daxil olmaqla ümumi qəza sayını 2013 -cü il nisbətlərindən aşağıya endirən yeganə xidmət idi.

Ancaq ordu məlumatları yalnız insanlı aviasiya qəza dərəcələrinə baxmaq üçün süzülürsə, rəqəmlər o qədər də yaxşı görünmür. İnsansız aviasiya qəzaları, 2017-ci ildə 71 hadisədən 2018-ci ildə 85-ə yüksəldi.

Ordu artıq hər birindən öyrənilən dərsləri öyrətmək üçün yenidən hazırlanan əlavə təlimlər və cizgi filmləri vasitəsi ilə bu Black Hawk hadisələrini hədəf aldı. Orduya Mübarizəyə Hazırlıq Mərkəzinin komandir müavini Ordu polkovniki Chris Waters, hadisələrə "yaxın itkilər, çünki daha pis ola bilərdi" deyilir.

Ordu aviasiya liderləri: Müasirləşməsək, daha çox qəza və hazırlığın azalması riski ilə üzləşirik

İki ulduzlu bir Ordu, 9 Noyabrda bildirib ki, mövcud maliyyə və əməliyyat meylləri davam edərsə və Ordu aviasiyası təlim və modernizasiyanı qurban verməyə davam edərsə, xidmət yüksək təhlükəli mühitlərə yerləşdirilməlidirsə, daha çox aviasiya qəzası baş verə bilər.

Bütövlükdə olsa da, Ordunun inkişafı, ilk növbədə RQ-7 Shadow İHA ilə qəzaların kəskin azalması ilə nəticələndi. Son bir neçə il ərzində, Kölgə qəzaları, Ordu üçün onlarla aşağı səviyyəli qəzaların artmasına davamlı olaraq kömək etdi.

"RQ-7-lər dollar dəyərinə görə heç vaxt A Sınıfı həddinə çatmır" dedi. "Ancaq çoxlu C siniflərini qeyd etdilər."

Ordu, Kölgə qəzalarında tendensiyalar axtardı və itki sistemindəki səhvlərin qəzalara tez -tez səbəb olduğunu gördü. Bu sistem indi bir blok yeniləməsi alır. İHA operatorlarının birdən çox platforma işləməsinə icazə verən ümumiləşdirilmiş təlimlər əvəzinə indi xüsusi olaraq bir platformada təhsil alacaqlarına qərar verdilər.

Military Times redaktorunun müavini Leo Shane və Air Force Times müxbiri Steve Losey bu hesabata öz töhfələrini verdilər.

Tara Copp haqqında

Tara Copp, Pentaqonun Military Times üzrə Büro Şefi və mükafat qazanan "The Warbird: Three Heroes. Two Wars. One Story" adlı hərbi qeyri-bədii əsərin müəllifidir.